振动筛主轴轴承的润滑有两种方法解决，一是在轴承座上加装油杯，通过人工加注润滑脂去润滑轴承；二是在主轴的封闭腔内灌注全损耗系统用油，通过全损耗系统用油的流动，渗透入轴承内进行润滑。但是不管采用哪种方法，或者是两种方法同时使用，不管是使用润滑脂或全损耗系统用油，还是同时使用润滑脂和全损耗系统用油对轴承进行润滑，振动筛工作了一段时间后，我们总是发现左右轴承座的端面出现漏油现象，有时甚至漏油严重，拆开轴承座检查轴承端盖和密封圈，未发现任何破损和裂纹，为此，我们百思不得其解，到底漏油的原因是什么呢？
 
一、漏油原因分析
　　针对以上两种润滑轴承的方法，我们分别对漏油原因进行了分析：
　 
　　（1）首先种情况是通过油杯靠人工加注润滑脂润滑轴承。由于润滑脂是凝固体，它如果要泄漏，在排除轴承端盖和密封圈未出现任何破损和裂纹的情况下，必须具备两个条件，一是轴承温度急剧升高，润滑脂由固态变成液态，流动性增大；二是主轴组封闭腔内的介质产生一个向外的压力，迫使液态润滑脂往外挤压，形成泄漏。在弄清楚了润滑脂泄漏应具备的两个条件后，我们分析的重点就转向了两个问题：首先个问题是轴承温度是如何升高的？第二个问题是主轴组封闭腔内的介质（空气）是如何产生一个向外的挤压力的？轴承的内圈和外圈因滚动摩擦而发热，如果润滑不到位，这种发热急剧上升，导致轴承温度升高。同时，因主轴（偏心轴）在旋转过程中对封闭腔内的介质反复不断地进行压缩、膨胀，不但使封闭腔内的介质向外产生一个比较大的挤压力，而且还导致介质温度上升，从而传递给轴承，致使轴承温度升得更高。因此，偏心轴在旋转过程中因偏心部分对封闭腔内的介质所造成的影响是润滑油泄漏的一个重要原因。
 （2）第二种情况是在主轴的封闭腔内灌注全损耗系统用油，通过全损耗系统用油的流动，渗透入轴承内进行润滑。在这种情况下，封闭腔内的介质就是全损耗系统用油了。同上面的分析思路，当振动筛在工作时，偏心轴的偏心部分因旋转不断地对全损耗系统用油压缩、膨胀，致使全损耗系统用油在封闭腔内剧烈地运动，不断地分离、迸合、撕裂和摩擦，油温急剧升高，流动性急剧增大，同时也产生一个向外的挤压力，导致全损耗系统用油源源不断地通过轴承的装配缝隙向外渗透漏油。
 
 
二、解决漏油的方法
　　根据上面漏油原因的分析，要解决漏油问题，必须做到两点：一是保证主轴轴承维持在合适的温度；二是消除偏心轴偏心部分在旋转过程中对封闭腔内介质（空气或全损耗系统用油）的影响。而且这两点是相辅相成的，特别是后者对前者有比较大的影响。
 
　　通过实践检验，采用在油杯里加注润滑脂，同时又在封闭腔内灌注全损耗系统用油对主轴轴承同时进行润滑，效果是较好的。一方面润滑脂的润滑性能好，还可以堵塞轴承装配缝隙，防止油液泄漏；另一方面全损耗系统用油的流动性好，冷却效果也好，这样能确保主轴轴承处于一个优质的工作环境。找到了主轴轴承优质的润滑方法，那么怎样才能消除偏心轴偏心部分在旋转过程中对封闭腔内介质（全损耗系统用油）产生的影响呢？我们的做法如下：
 
　　（1）在轴端对偏心轴焊接一个护套，护套是厚度为3mm的Q235钢板卷成的圆筒，圆筒内腔的半径为偏心轴的半径与偏心距之和。对偏心轴焊接护套的目的是为了给润滑油一个相对平静而又比较均匀的环状运动空间，当润滑油在这个环状空间运动时，减少了油液相互之间的碰撞和摩擦，从而保证了油温的稳定。同时，润滑油在一个比较均匀的环状空间运动，由于旋转速度不高，其向外的离心力较小，也就确保了润滑油的相对平静，不至于向外泄漏，但润滑油又能渗透入轴承内部对轴承进行润滑。
 
        （2）为保证护套与偏心轴之间的联接强度，可在护套与偏心轴之间灌注环氧树脂，由于环氧树脂具有强大的粘结性能，它可以把护套和偏心轴牢牢地固为一体，避免旋转时护套发生变形。
 
　　（3）考虑偏心轴因增加了护套（护套本身有一定的重量）而抵消了一部分偏心力矩，从而降低了偏心轴对筛箱的力矩输出。为了解决这一问题，可以考虑适当增大偏心轴的偏心距，但是偏心距不能增加太大，因为偏心距越大，偏心轴的加工成本也就越高。

振动筛      

振动筛